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GB 15083-2019客車座椅系統(tǒng)安全性能試驗機是一種用于公交車及商用客車座椅系統(tǒng)安全性能驗證的專業(yè)破壞性試驗設(shè)備。GB 15083-2019客車座椅系統(tǒng)安全性能試驗機通過全電動加載方式,在受控條件下模擬法規(guī)規(guī)定的靜態(tài)與動態(tài)受力工況,對座椅結(jié)構(gòu)強度、能量吸收能力及整體安全性進行綜合評估。設(shè)備集成PC端控制與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),操作直觀、數(shù)據(jù)可追溯,適用于整車廠、座椅制造商及第三方檢測機構(gòu)開展法規(guī)符合性測試與研發(fā)驗證工作。
應(yīng)用范圍:
適用于公交車、長途客車及其他商用車輛座椅系統(tǒng)的安全與強度測試,主要包括:
客車乘員座椅結(jié)構(gòu)強度與破壞性試驗;
座椅靠背及安裝結(jié)構(gòu)的靜態(tài)加載測試;
法規(guī)認證前的型式試驗與一致性驗證;
座椅產(chǎn)品研發(fā)階段的性能對比與優(yōu)化評估;
第三方檢測機構(gòu)及實驗室的法規(guī)符合性檢測。
測試標準:
GB 15083-2019《汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法》
FMVSS 222機動車安全標準
NHTSA S5.1.3座椅拉伸及耐破壞測試方法
NHTSA S5.1.4座椅沖擊及受力耐久性測試方法
產(chǎn)品規(guī)格:
加載方式:全電動驅(qū)動,無液壓系統(tǒng)
結(jié)構(gòu)形式:實心鋼軸結(jié)構(gòu),保證高剛性
鋼軸直徑:63.5 mm
橫梁調(diào)節(jié):上、下橫梁手動高度調(diào)節(jié)
速度控制:伸出與回程速度軟件可調(diào)
控制系統(tǒng):PC端控制與數(shù)據(jù)采集一體化
數(shù)據(jù)輸出:實時曲線顯示、數(shù)據(jù)存儲與導出
打印方式:內(nèi)置彩色噴墨打印輸出
床板配置:可連現(xiàn)有床板或提供獨立床板
操作環(huán)境:標準Windows系統(tǒng)
產(chǎn)品特點:
全電動加載結(jié)構(gòu),避免液壓系統(tǒng)維護復(fù)雜性及泄漏風險;
高剛性實心鋼軸設(shè)計,保證測試過程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與重復(fù)性;
PC端集中控制與數(shù)據(jù)采集,負載與位移同步記錄并自動繪圖;
軟件界面友好,支持多種顯示與數(shù)據(jù)輸出方式;
測試結(jié)果可直接打印或?qū)С?,便于法?guī)報告與存檔;
結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計,便于與現(xiàn)有試驗平臺集成;
適合破壞性法規(guī)試驗,重復(fù)性與可靠性高。
配件及耗材:
加載執(zhí)行機構(gòu):電動推桿,用于施加載荷
控制與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng):PC控制臺及數(shù)據(jù)采集模塊
位移與力傳感器:用于同步采集加載數(shù)據(jù)
座椅固定裝置:適配不同客車座椅結(jié)構(gòu)
床板接口組件:用于連接現(xiàn)有或獨立床板
打印設(shè)備:用于測試結(jié)果輸出
測試原理:
測試時,將被測客車座椅固定在床板或測試平臺上,通過電動執(zhí)行機構(gòu)按法規(guī)要求施加規(guī)定方向和大小的載荷。系統(tǒng)實時采集加載過程中各加載點的力值與位移變化,并通過PC軟件自動生成載荷—位移曲線。通過觀察座椅在加載過程中的結(jié)構(gòu)響應(yīng)、破壞模式及殘余變形情況,對其是否滿足法規(guī)安全要求進行判定。
操作說明:
測試前需確認座椅固定牢靠,床板與設(shè)備連接可靠;
根據(jù)適用法規(guī)設(shè)置加載速度、加載行程及目標載荷;
測試過程中禁止人員進入加載區(qū)域,避免破壞性斷裂造成傷害;
不同法規(guī)對加載方向與加載點要求存在差異,需按標準要求進行配置;
測試完成后應(yīng)及時保存并備份數(shù)據(jù),防止數(shù)據(jù)丟失。
實驗流程:
按法規(guī)要求安裝并固定被測客車座椅;
校準力傳感器與位移測量系統(tǒng);
在軟件中設(shè)定加載參數(shù)與測試程序;
啟動測試,系統(tǒng)自動完成加載與數(shù)據(jù)采集;
加載至規(guī)定條件或發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞后自動結(jié)束;
對座椅結(jié)構(gòu)狀態(tài)進行目視檢查并記錄破壞情況;
輸出測試曲線與數(shù)據(jù),用于法規(guī)符合性判定與報告編制。