95百分位男性假人是一種用于汽車正面碰撞試驗的人體生物力學替代裝置，基于高大體型成年男性(第95百分位成年男性)的人體測量學數(shù)據(jù)進行設計與制造。該95百分位男性假人通過真實模擬高體重、高身高男性乘員在碰撞過程中的力學響應，用于評估車輛結構及約束系統(tǒng)在乘員條件下的安全防護性能。

應用范圍：

95百分位男性假人主要應用于以下測試與研究領域：

(1)汽車正面碰撞乘員保護性能測試(高體型乘員工況)

(2)安全帶系統(tǒng)極限載荷與約束性能評估

(3)正面安全氣囊對高體重乘員的防護效果研究

(4)儀表板、轉向系統(tǒng)、踏板區(qū)域人體傷害風險分析

(5)新車評價規(guī)程(NCAP)中大體型乘員代表性研究

(6)法規(guī)符合性驗證及整車被動安全開發(fā)

(7)航空航天、高鐵、及特種裝備人體沖擊傷害研究

產品規(guī)格：尺寸（mm）

坐姿高度：919.48±15.24

肩樞的高度：535.94±15.24

H點高度（參考）：101.6±7.62

H點到椅背（參考）：154.94±5.08

肩關節(jié)樞軸點到背平面距離：91.44±5.08

大腿厚度：167.64±7.62

肘背到腕關節(jié)樞軸點距離：309.88±7.62

頭骨后側到背平面距離：88.9±2.54

肩部到肘部距離：363.22±10.16

肘部下側到坐平面距離：213.36±10.16

膝蓋前端到背平面距離：647.7±12.7

腳底到坐平面高度：469.9±12.7

膝關節(jié)樞紐到地板的高度：533.4±12.7

胸部厚度（不穿皮膚）：246.38±7.62

足部長度：264.16±7.62

臀部到膝關節(jié)樞軸長度：579.12±12.7

臀寬：403.86±10.16

肩寬：474.98±10.16

腳寬：99.06±7.62

胸圍：1135.38±20.32

腰圍：1008.38±20.32

胸圍的參考位置（參考）：482.6±5.08

腰圍的參考位置（參考）：203.2±5.08

質量分布：（kg）

頭部組件：4.94±0.05

頸部組件：1.68±0.05

帶有胸部皮膚的上軀干組件（包括從頸部下部分到脊骨盒的底部）：22.27±0.36

下軀干組件（包括股骨和下腰椎轉接板）：30.3±0.36

大腿組件，左/右側：8.21±0.09

小腿組件，左/右側（包括滑塊、腳）：5.75±0.09

上臂組件，左/右側：2.81±0.09

下臂組件/手部組件，左/右側：2.06±0.05

左/右手：0.57±0.05

左/右腳：1.59±0.05

假人總重量：101.2±1.6

傳感器配置：

產品特點：

基于95百分位成年男性人體統(tǒng)計學數(shù)據(jù)，代表高體型乘員工況

真實再現(xiàn)高體重、高身高乘員的質量分布與關節(jié)響應特性

與人體一一對應的模塊化結構設計，便于維護與更換

支持多通道力、加速度及位移傳感器布置，滿足法規(guī)與研發(fā)測試

適用于法規(guī)認證、NCAP評價及整車被動安全極限性能研究

測試原理：

95百分位男性假人通過模擬高體型成年男性的人體質量分布、關節(jié)剛度及阻尼特性，在正面碰撞過程中產生與真實人體高度相似的動力學響應。

通過布置在頭部、頸部、胸部、骨盆及下肢等關鍵位置的傳感器，實時采集加速度、載荷、力矩及位移信號，用于分析車輛結構、約束系統(tǒng)在高負載條件下對乘員的保護能力及潛在傷害風險。

操作說明：

(1)試驗前檢查假人結構完整性及各關節(jié)連接狀態(tài)；

(2)按標準要求調整假人坐姿、H點位置及肢體姿態(tài)；

(3)高體型假人質量較大，安裝與搬運需采取防護措施；

(4)不同法規(guī)與NCAP對約束系統(tǒng)設置存在差異，應嚴格區(qū)分；

(5)傳感器安裝、零點校準及數(shù)據(jù)采集須符合ISO 6487要求。